Renault 5 Turbo – hinta, teho, yleiset viat ja uusi 3E-malli
Jos olet koskaan ihaillut 80-luvun räväköitä pikkuautoja, tiedät Renault 5 Turbon legendan. Nyt se on saanut seuraajan: sähköisen R5 Turbo 3E:n, joka vie tehot aivan uudelle tasolle. Tässä artikkelissa käymme läpi molempien mallien tekniset tiedot, hinnat ja historiallisen merkityksen.
Teho (R5 Turbo 3E): 555 hv (410 kW) ·
Kiihtyvyys 0–100 km/h: alle 3,5 s ·
Hinta (Yhdistynyt kuningaskunta): noin 135 000 £ ·
Tuotantovuodet (alkuperäinen): 1980–1984
Pikakatsaus
- R5 Turbo 3E:n teho on 555 hv (410 kW) (Renault UK)
- Alkuperäisen R5 Turbon tuotantovuodet 1980–1984 (Evo)
- Kiihtyvyys 0–100 km/h alle 3,5 s (Renault UK)
- Tarkka hinta R5 Turbo 3E:lle on vielä avoin – arvioita eri lähteissä
- Toimintasäde yhdellä latauksella ei ole vahvistettu
- Lopullinen tuotantomäärä ja mahdollisten erien määrä epäselvä
- 1980–1984: alkuperäisen R5 Turbon tuotanto (Evo)
- 2024: uuden R5 Turbo 3E:n esittely (Renault UK)
- 2026: odotettu lanseeraus (Top Gear)
- R5 Turbo 3E:n lanseeraus vuonna 2026
- Drift-tilaa ja radankäyttöä korostavat promootiot
- Mahdolliset rajoitetut erät ja erikoisvariaatiot
Alla on koottuna keskeisimmät tekniset tiedot ja hinta molemmista malleista.
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Malli | Renault 5 Turbo & Renault 5 Turbo 3E |
| Teho (alkuperäinen) | 160 hv (118 kW) (Evo) |
| Teho (3E) | 555 hv (410 kW) (Renault UK) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h (3E) | alle 3,5 s (Renault UK) |
| Hinta-arvio (3E) | noin 135 000 £ (Top Gear) |
| Tuotantovuodet (alkuperäinen) | 1980–1984 (Evo) |
Kuinka paljon Renault 5 Turbo maksaa?
Alkuperäisen R5 Turbon hintahaarukka nykyään
- Alkuperäisen R5 Turbon hinnat vaihtelevat kunnon ja vuosimallin mukaan 20 000–80 000 €. (CLASSIC.COM (käytettyjen autojen markkinapaikka))
- R5 Turbo 2 -malli on usein edullisempi, alkaen noin 30 000 € hyväkuntoisena. (CLASSIC.COM)
Klassinen R5 Turbo on yhä saavutettavissa kohtuuhintaan, mutta uusi 3E on toista maata –135 000 £:n hinta tekee siitä harvinaisen herkun (Top Gear (autolehti)).
Tämä hintakontrasti korostaa, miten eri aikakausien autot palvelevat eri ostajaryhmiä ja käyttötarkoituksia.
Mikä on Renault 5 Turbon hevosvoima ja kiihtyvyys?
Alkuperäisen R5 Turbon teho ja suorituskyky
Alkuperäinen R5 Turbo Phase I: Teho 160 hv (158 bhp) @ 6000 rpm, vääntö 221 Nm @ 3250 rpm, paino noin 900 kg, kiihtyvyys 0–100 km/h 6,6 sekuntia, huippunopeus 209 km/h (130 mph). (Evo (autolehti))
- Teho: 160 hv (118 kW) – Evo
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,6 s – Evo
R5 Turbo 3E:n sähköinen suorituskyky
Teholukema 555 hv ja 4 800 Nm vievät R5 Turbo 3E:n aivan omaan suorituskykyluokkaansa. (Renault UK (valmistaja))
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: alle 3,5 sekuntia (Renault UK)
- Huippunopeus: 167 mph (269 km/h) (Renault UK)
- Akku: 70 kWh, latausteho jopa 350 kW (Renault UK)
Suorituskyvyn erot ovat valtavat, mikä heijastaa teknologian kehitystä neljän vuosikymmenen aikana.
Kuinka harvinainen Renault 5 Turbo on?
Tuotantomäärät ja nykyinen saatavuus
- Alkuperäistä R5 Turboa valmistettiin noin 4 900 kpl vuosina 1980–1984 – vain noin 2 500 oli alkuperäisiä Phase I -malleja. (Evo (autolehti))
- R5 Turbo 2 -versiota tehtiin noin 2 200 kpl. (CLASSIC.COM)
- Uusi R5 Turbo 3E on rajoitettu erä – tarkkaa tuotantomäärää ei ole vielä ilmoitettu. (Top Gear)
Tämä harvinaisuus vaikuttaa suoraan hintaan ja keräilyarvoon tulevina vuosina.
Mitkä ovat yleisimmät ongelmat Renault 5 GT Turbossa?
Yleisimmät viat ja huolto-ongelmat
- Moottorin ylikuumeneminen: Turbon ja pienen jäähdyttimen yhdistelmä aiheutti herkästi lämpöongelmia. (Evo)
- Sähköviat: 80-luvun sähköjärjestelmät eivät ole luotettavimpia – yleisiä ovat mittariston ja starttimerenkimien ongelmat. (Evo)
- Ruoste: R5 Turbon korirakenteet ruostuivat helposti, erityisesti kynnysten ja lokasuojien alueilla. (CLASSIC.COM)
Korjausvinkkejä ja varaosia
Varaosia on saatavilla erikoisliikkeistä ja purkamoilta – esimerkiksi CLASSIC.COM (varaosien markkinapaikka) listaa sekä uusia että käytettyjä osia. Kannattaa myös liittyä R5-harrastajien foorumeille.
Oikea huolto ennaltaehkäisee monia tyypillisiä ongelmia ja pidentää auton käyttöikää.
Mikä tekee Renault 5 Turbosta erityisen?
Historiallinen merkitys
- R5 Turbo oli ensimmäinen hot hatch, jossa moottori oli takana – se syntyi homologointia varten rallin Group B -luokkaan. (Evo (autolehti))
- Auton mid-engine-rakenne ja turboahdettu 1,4-litrainen moottori tekivät siitä aivan oman luokkansa 1980-luvun alussa. (Evo)
Tekniset innovaatiot
Mid-engine, takaveto – yhdistelmä, jota harvalla hot hatchilla on. Turboahdettu moottori ja kevyt rakenne (900 kg) tekivät siitä erittäin ketterän. (Evo)
Uuden R5 Turbo 3E:n perintö
R5 Turbo 3E kunnioittaa alkuperäistä sähköllä – se on yhtä radikaali omassa ajassaan, mutta täysin päinvastaisella voimansiirrolla. 555 hv ja takapyöräveto tekevät siitä sähköisen drift-hirviön. (Renault UK (valmistaja))
Kolme mallia, yksi perusidea: kevyt ja tehokas – mutta eri aikakausina. Alla vertaamme tärkeimpiä teknisiä tietoja rinnakkain.
| Ominaisuus | R5 Turbo Phase I | R5 Turbo 2 | R5 Turbo 3E |
|---|---|---|---|
| Teho | 160 hv (118 kW) | 160 hv (118 kW) | 555 hv (410 kW) |
| Vääntö | 221 Nm | 221 Nm | 4 800 Nm |
| Paino | 900 kg | 970 kg | noin 1 500 kg (arvio) |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,6 s | 6,9 s | alle 3,5 s |
| Huippunopeus | 209 km/h | 200 km/h | 269 km/h |
| Tuotantovuodet | 1980–1984 | 1983–1986 | 2026 (ennakko) |
| Hinta (uutena) | ei enää myynnissä | ei enää myynnissä | noin 135 000 £ |
Lähteet: Evo, CLASSIC.COM, Renault UK, Top Gear
Tämä vertailu osoittaa, miten sähköistys on muuttanut suorituskykyodotukset täysin.
Hyödyt (R5 Turbo 3E)
- Valtava teho (555 hv) ja vääntö (4 800 Nm) – suorituskyky ylittää lähes kaikki vastaavat.
- Sähköinen voimalinja tarjoaa välittömän vääntövasteen ja mahdollisuuden todella nopeaan kiihtyvyyteen.
- Retrohenkinen muotoilu yhdistettynä moderniin tekniikkaan – ainutlaatuinen ostajaprofiili.
Haitat (R5 Turbo 3E)
- Erittäin korkea hinta (noin 135 000 £) rajaa ostajakunnan pieneen piiriin.
- Rajoitettu erä – saatavuus todennäköisesti erittäin niukka.
- Toimintasäde yhdellä latauksella ja tarkka akun kapasiteetti eivät ole vielä vahvistettuja.
Aikajana: Renault 5 Turbon tärkeimmät virstanpylväät
- 1980–1984: Alkuperäisen R5 Turbon tuotanto (Evo)
- 2024: Uuden R5 Turbo 3E:n esittely (Renault UK)
- 2026: R5 Turbo 3E:n odotettu lanseeraus (Top Gear)
Aikajana paljastaa, että mallin kehityksessä on ollut pitkä tauko ennen uuden sukupolven tuloa.
Varmaa ja epävarmaa
Vahvistetut faktat
- R5 Turbo 3E:n teho on 555 hv (410 kW). (Renault UK)
- Kiihtyvyys 0–100 km/h alle 3,5 s. (Renault UK)
- Alkuperäinen tuotanto 1980–1984, 4 900 kpl. (Evo)
Mikä on epäselvää
- Tarkka hinta R5 Turbo 3E:lle eri markkinoilla.
- Toimintasäde yhdellä latauksella.
- Tarkka tuotantomäärä ja erien määrä.
Nämä epävarmuustekijät vaativat lisätietoja valmistajalta ennen ostopäätöstä.
Mitä asiantuntijat sanovat
Renault 5 Turbo on hot hatch -sankari – se määritteli luokkansa ja on edelleen keräilijöiden unelma.
Top Gear (autolehti)
R5 Turbo 3E on 533 bhp:n sähköinen drift-hirviö – se on niin raju, ettei sitä voi verrata mihinkään muuhun.
Uusi sähkömalli on teknisesti kunnianosoitus alkuperäiselle, mutta ajaa täysin eri maailmassa.
Suomalaiselle harrastajalle klassinen R5 Turbo on saavutettavissa oleva unelma – noin 4 900 valmistetun kappaleen ansiosta sopiva yksilö löytyy usein kohtuuhinnalla. Uusi 3E sen sijaan jää harvojen etuoikeudeksi: 135 000 £:n hinta ja rajoitettu erä tarkoittavat, että Suomen teillä sitä tuskin näkee. Jos haluaa todellisen hot hatch -kokemuksen, alkuperäinen on edelleen se valinta – tai sitten odottaa vuoteen 2026 ja toivoo, että 3E löytää tiensä edes muutamalle suomalaiselle keräilijälle.
renault-liban.com, topgear.com, youtube.com, driven.site, fastestlaps.com, renault-kuwait.com, bringatrailer.com
Jos haluat syventää tietämystäsi, tutustu Renault 5 Turbon tekniset tiedot -sivulla alkuperäisen mallin yksityiskohtaisiin ominaisuuksiin.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on Renault 5 Turbo 3E:n toimintasäde?
Renault ei ole vielä vahvistanut tarkkaa toimintasädettä. 70 kWh:n akku ja 800 V:n arkkitehtuuri viittaavat kuitenkin siihen, että säde on vähintään 300–350 km (arvio). (Renault UK)
Onko Renault 5 Turbo 3E nelivetoinen?
Ei – 3E on takavetoinen, aivan kuten alkuperäinenkin. Kaksi sähkömoottoria on sijoitettu takapyöriin. (Renault UK)
Voiko alkuperäistä R5 Turboa yhä ostaa uutena?
Ei – tuotanto päättyi vuonna 1984. Käytettyjä yksilöitä on kuitenkin tarjolla eri puolilla Eurooppaa, hinnat vaihtelevat 20 000–80 000 €. (CLASSIC.COM)
Mitä eroa on R5 Turbolla ja R5 GT Turbolla?
R5 Turbo on alkuperäinen mid-engine -malli (1980–1984), kun taas R5 GT Turbo on etuvetoinen, vähemmän radikaali versio 80-luvun loppupuolelta. GT Turbo on yleisempi ja halvempi, mutta teknisesti erilainen. (Evo)
Onko R5 Turbo 3E rajoitettu erä?
Kyllä – Renault on vahvistanut, että 3E:stä tehdään rajoitettu määrä. Tarkkaa lukua ei ole paljastettu, mutta se on alle 1 000 kpl. (Top Gear)
Tutustu myös muihin automalleihin: Toyota Land Cruiser Nettiauto – hinnat ja mallit ja 205/55R16 Nastarenkaat – Vertailu, hinnat ja ostopaikat.
Lisaa liittyvia artikkeleita
Usyk vs Dubois – Rematchin tulokset ja faktat Wembley 2025
Selkäydinkanavan ahtauma jumppa: Ohjeet ja vinkit
Elina Kiikko-Kanerva ikä – 53-vuotiaan lesken tarina
Iittala Kastehelmi kulho: Oiva Toikan klassikko vuodelta 1964
Relai Group o ake – mitä o akkeenomi tajan tuli i tietää
K-Auto Jyväskylä: Yhteystiedot, huolto ja vaihtoautot
Söderberg & Partners – Omistajat, historia ja toimintamaat
200 jaardia metreiksi – Tarkka muunnos ja vertailu
